在刚刚过去的一周里，中国汽车市场发生了哪些大事？多家车企捐款驰援香港火灾；威马汽车2亿成立新公司；特斯拉辟谣“供应链去中国化”；极氪汽车原CBO关海涛重新入职荣耀；比亚迪与美的达成战略合作。
多家车企捐款驰援香港大埔火灾救援
11月26日，香港大埔宏福苑发生五级火灾，造成重大人员伤亡。灾害发生后，多家车企纷纷捐款，驰援火灾救援。
11月27日，比亚迪汽车宣布捐赠1000万港元，小鹏汽车宣布捐赠500万港元，驰援香港大埔火灾救援。广汽集团发文宣布捐赠600万港元驰援香港，用于受灾居民紧急医疗救助、临时安置及灾后家园重建工作。吉利控股集团宣布携手李书福公益基金会捐赠1000万港元，用于受灾人群的医疗救助、紧急安置及灾后重建等工作。奇瑞汽车宣布通过中国红十字基金会捐赠1000万港元，紧急驰援香港大埔灾区的抢险救援。赛力斯集团宣布捐赠500万港元，用于受灾群众医疗救助、生活安置及灾后重建。
展开剩余75%威马汽车2亿成立新公司
11月27日，智马行（温州）新能源汽车销售有限责任公司成立，注册资本2亿人民币，经营范围包括新能源汽车整车销售、新能源汽车电附件销售、新能源汽车换电设施销售、汽车销售等。股东信息显示，该公司由威马汽车制造温州有限公司全资持股。据介绍，未来5年，“新威马汽车”计划推出10款以上纯电动及增程式产品。
威马汽车是中国最早的造车新势力之一，也是最早破产的一员。威马汽车的自救也一直在坚持，今年9月6日，威马汽车发布重组情况的说明，称正在全力以赴推动威马EX5和E5车型在温州基地快速恢复量产。
本月初，威马汽车官方账号发文称“好事将近，敬请期待”。本月6日，威马汽车官方又宣布，小威随行APP即日起重新上线，手机APP的蓝牙车控、远程车控、蓝牙钥匙等功能恢复使用。
这一系列动作看起来威马汽车的“正式重启”已经不远了，包括这次的2亿成立新公司。不过，对于一家能真正立足当前中国车市的车企来说，仅有这些动作还是不够的，但对老用户们、旧供应商们来说终归是好事。
特斯拉官方辟谣“供应链去中国化”
针对近期市场关于“特斯拉要求供应商在北美制造环节排除中国零部件”的传闻，11月26日，特斯拉全球副总裁陶琳通过社交平台发文表示：无论是美国、中国还是欧洲，Tesla全球各生产基地的供应商选择都采用同样严格、客观的标准，完全基于质量、总成本、技术能力成熟度以及长期供货连续性。陶琳强调，供应商的原产国或地理来源不构成排除性标准。
如今，中国新能源汽车产业已经成为全球新能源汽车最重要参与者，对于全球任何一家新能源车企而言，完全脱离中国新能源汽车供应链是可能的，想要新能源产品有竞争力却是不可能的，这也是为何众多老牌国际大厂纷纷参与中国新能源汽车产业的原因。
极氪汽车原CBO关海涛重新入职荣耀
11月26日，多家媒体报道极氪汽车原CBO（首席品牌官）关海涛已加入荣耀，主要负责面向海外市场营销和机关营销能力建设。公开资料显示，关海涛曾供职于伊利、腾讯等，2018年入职华为，曾担任荣耀业务部营销部副部长、中国区CMO、中国区电商部部长等职，在2023年9月时加入极氪，如今算是又从极氪回归了荣耀。
关海涛从荣耀到极氪，可谓是彼时传统老牌车企们的一种集体“潮流”，为了更好地向新势力车企学习，传统车企打造的新能源品牌纷纷开启了“互联网营销模式”，学习新模式最快的方法就是邀请懂行的人来操作。最终，众多传统车企旗下的新能源品牌，都未能学到造车新势力们的精髓，这并不是“引进”一两个高手就能改变。
比亚迪与美的达成战略合作
11月24日，比亚迪汽车宣布，日前，比亚迪与美的达成战略合作，打造“人-车-家”智慧生活新范式。用户在家中即可通过智慧屏了解车辆状态，远程开启空调和座椅加热；在车上通过语音控制家中电器；当车辆接近家时，“回家模式”自动启动，提前打开家中灯光、暖气等设备，实现无缝互联体验。
将家与车打通，是众多互联网企业进入汽车行业提出来的一个重要卖点。例如有智能家居产品线的小米进入汽车行业后，行业对小米汽车的“车家互联”新形态非常期待。也认为这将是互联网车企将来会持续领先传统汽车的领域。如今，比亚迪算是打了一个样，告诉大家，传统巨头与传统巨头合作，同样也可以打造出新事物。
潇湘晨报记者胡雄
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